科技日报讯 (记者于紫月)记者从中国航空工业集团得悉,5月6日,我国第一批自主培育的4名飞艇驾驭员获得由中国民用航空局公布的商业驾驭执照,正式持证上岗。这标志着我国飞艇商用驾驭员自主培育完结从无到有的打破,添补职业空白,为飞艇工业自主可控展开及低空经济高水平质量的展开奠定坚实基础,也为后续规划化人才培育建立标杆。
现在,我国飞艇运营面临着“有装备、缺人才”的窘境。据悉,作为我国首个集齐类型合格证和出产许可证“双证”的AS700“祥云”载人飞艇,现已斩获44架订单。跟着低空经济的加快兴起,未来飞艇订单量仍会继续攀升。假如依照每架飞艇至少装备1名驾驭员的最低标准测算,人才缺口或将激增至200余名。
此次第一批飞艇驾驭员的诞生,有力改动了当时窘境。4名驾驭员严厉遵从民航局同意的练习纲要进行练习,学习理论、模仿、实操全链条课程,驾驭AS700“祥云”载人飞艇完结400余次起降练习,顺畅经过民航局相关工作组查核。
据了解,飞艇商业驾驭执照申请人需先获得飞机的商用驾驭员执照,再经过飞艇的理论、面试及飞翔实践查核,把握飞艇原理、航空法规等核心内容,契合民航局CCAR-61部规章要求,以保证飞翔安全。
后续,航空工业特飞所将要点展开飞艇驾驭员教员练习,扩展培育规划、提高质量;完善练习系统,遵从民航局公布的《民用航空器驾驭员校园合格审定规矩》(CCAR-141部)建立国内首家飞艇141航校,构建标准化人才教育练习渠道,完结培育与市场需求精准对接,为飞艇工业继续健康展开供给人才保证。